这几天，小铁跟着沿江高速铁路从东向西，一路走来，在前面一篇文章中小铁介绍了汉宜高铁，不过进入宜昌以后小铁被难住了，按相关数据看，下一段就是宜万铁路了，但是小铁却有点被弄糊涂，且不说这段铁路的设计时速根本没有达到高铁标准，而且万州根本没有到宜昌的动车。想了半天最后才弄明白，真正的沿江通道只到万州前面一站利川站，直接从利川走渝利铁路到重庆，并没有从万州过。
弄明白了这些，我们现在可以看一下宜万铁路，全长.46公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆万州区，是进出川渝鄂西的东线通道，是中国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”和沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分。其中，宜昌东至凉雾段公里为双线，设计时速为公里。凉雾至万州段89公里，设计时速为公里，凉雾到万州也就是没有跑动车的这段，严格上来讲这一段不算沿江高铁。
不过不管是宜昌到凉雾还是凉雾到万州。时速公里和时速公里都不能算是高铁，甚至连快速铁路都算不上。那么跟沿江通道的其它线路一样，这段路中有没有计划建设真正的高铁呢？
据重庆日报今年8月的一条消息显示：8月21日，记者从市交委获悉，重庆到武汉将建渝武高铁，重庆正在开展前期工作，预计年后开建。说明还是有准备建的。当然，目前对于这条线路的走向等其它信息小铁并不清楚，还是跟大伙一起去看看现有的宜万铁路吧。
宜万铁路虽然只有3百多公里，但从年全线开工到建成通车，却耗去了5万铁路建设者7年时间，年均进度仅50多公里，堪称中国修建时间最长的铁路。
除此之外，它还有以下之最：
它穿越“筑路禁区”，集“西南山区铁路艰险之大成”，是中国施工难度最大的山区铁路；
平均每公里造价多万元，两倍于青藏铁路，是中国单公里造价最高的铁路；
铁路全线共有隧道、桥梁余座，占线路总长74%，为世界之最。
小铁从网站获悉，宜万铁路目前有宜昌东、巴东、建始、恩施、利川、万州等6个客运车站，除了万州站，其他车站都有跑动车。
宜昌
宜昌市旅游资源丰富，大坝雄姿、三游古洞、白马仙踪、东山图画、桃花新村、儿童公园、滨江画廊、广场夜景、宜昌天然塔、镇江阁等景观遍布城区，白果树瀑布飞流直下，气势如虹，蔚为壮观；情人泉体态婀娜的钟乳石，连体成双，如情人相拥，昭君故里景色秀美，千年传说永不褪色。在宜昌，美景与江水的滋润，巴楚文化的浸染，让这座江边之城涌动着独具一格的迷人魅力。
巴东
巴东县是湖北省恩施土家族苗族自治州所辖的一个县，位于川鄂交界的与西陵峡深处，自古有“楚西厄塞，巴东为首”之说，有“川鄂咽喉，鄂西门户”之称。巴东县自然资源丰富，是湖北省优质柑桔产区之一，铁、煤炭等储量丰富。境内的风景独具特色，民俗风情古朴，有神奇而美丽的巴东神农溪，集三峡之幽，桂林之秀，张家界之奇于一体的格子河石林，飞瀑挂川的灵山圣景无源洞，铁厂荒森林公园，链子溪风景区等旅游景点。
建始
建始县境内自然资源丰富，矿产资源种类多样，是全国重点产煤县之一，森林覆盖率较高。境内自然风光秀丽，地形地貌独特，自然景观众多，有七大自然景区。朝阳观风景区，景阳峡风景区，石柱观风景区， 姜家坪风景区，照京坪风景区等。
恩施
恩施州以如诗如画的山水风光和光怪陆离的奇洞异穴的风景为主，集中在恩施、利川、咸丰三地，另外巴东、鹤峰还有一些分布。其中主要景点有恩施大峡谷、恩施土司城清江、腾龙洞、龙船水乡、鱼木寨、唐崖土司城、大水井宗祠、舍米湖摆手堂、梭步垭石林等。除此以外，土家族的吊脚楼、侗乡的风雨桥、七月的女儿会、耕耘时的薅草锣鼓、葬礼时跳的撒尔荷、吉庆时跳的摆手舞，都展示着绚丽多彩的恩施风情。
利川
利川历史悠久，景观众多，位于城东北6公里处的腾龙洞，是中国已知的最大的岩溶洞穴，被中外专家认定为世界特级溶洞之一；有目前世界上保存最完美的土家古寨鱼木寨，寨内有古墓群、古碑林、古栈道、古寨门、古习俗等文化特征，寨内有余户居民，大都是土家族，至今仍保留有完整的古代土家人生活、饮食、婚丧、建筑习俗，能歌善舞、热情好客；此外还有大水井景区、水杉王、苏马荡度假区、齐岳山等多处景点，风光优美，景色宜人。
万州
重庆市万州区地处三峡库区腹心，长江中上游结合部，因“万川毕汇、万商云集”而得名，是长江十大港口之一。远古时代，先民们在此创造了灿烂辉煌的“大溪文化”，孕育了众多名人杰才，名山大川吸引了李白、杜甫等众多文人墨客。太白岩风景区、青龙瀑布风景区、大垭口森林公园等都有着绝美的自然风光。