新能源汽车难助登峰造极 比亚迪“疯狂”谋划下一站
转身，离开。距离接任比亚迪汽车销售有限公司总经理一职不足一月时间里，侯雁出人意料地选择了主动请辞。而继任者舒酉星，在汽车圈属 名不见经传 者，且为IT男一名，由这样一位并未在营销层面有更多研究的人来出任销售掌门，比亚迪在想什么？ 未被认可的职业经理人 销量，是每一个销售老总首要面对的KPI考核。 7月中旬，对每一个车企的销售掌门都是敏感的节点，他们要在此刻上交一份能说明自己上半年成绩的 答卷 。侯雁选择当下 出走 ，按照惯例，都应与上半年销量成绩相关。 正如一位不愿透露姓名的分析人士所言： 我觉得侯雁的离职，首先与比亚迪的销量衰退有关。
其实，侯雁交出的卷宗并没有那么难看。在刚过去的6月，比亚迪销量为3.58万辆，同比1.54%的增幅尽管不高，但与乘用车市场3.36%的跌幅相 比，这一数字也算不上是 难看 。今年上半年，比亚迪总销量为22.75万辆，相较于去年43.5万辆的年销量相比基本持平。 但毫无疑问的是，比亚迪销量表现正在出现下滑势头，掌门人王传福几年前的那句豪言： 让比亚迪在2015年力争实现产销第一 ，被打脸了。 再看销量的 单科 成绩，比亚迪 严重偏科 。传统能源汽车方面的表现，甚至可以用 惨淡 来形容。在比亚迪十余款传统汽车产品中，除了S7、F3月销量仍能维持在万辆之上，昔日支柱车型S6、速锐等另9款传统汽车产品，销量叠加也不如这两款车型之多。 而在新能源汽车方面，比亚迪却 画出 了一条优美的陡峭曲线。秦在6月销量为4015万辆，同比增幅近300%，1-6月累计销量为1.65万辆，稳坐销量王宝座，e6及唐也有不俗表现。无论是在销量还是市场占有率方面，比亚迪都是新能源市场的佼佼者。 一马当先的数据，却未能抵挡集中爆发的负面消息。车主曝光秦续航里程与官方数据严重不符、云服务存在安全隐患、最大销售地区上海新能源牌照发放所剩无几、安装充电桩受到阻碍，一系列接踵而至的消息，让比亚迪在高歌猛进的新能源领域光芒也略显黯淡。 新能源车销售的还不错，但是传统车还是产品力不够，导致销售下滑，再加上口碑的下降，（导致了侯雁的离开）。 全国乘用车联合会秘书长崔东树如此表示。 除了销量的衰退，还有一个原因是候雁的个人能力有限，还不能驾驭比亚迪这种状态下的公司，新能源汽车与燃油车的营销策略还需更高能力的人才巧妙管 理。 一位不愿透露姓名的业内人士如此表示， 而且据传候雁一直没得到比亚迪高层认可。 由此来看，侯雁的请辞也就成为了一个必然。 在 一些员工眼中，比亚迪是一个很 开放 的公司。 甚至你（普通员工）可以直接和老板沟通（想法）， 一位曾在比亚迪工作过的人在回忆起当时在那里奋斗的日 子时，言语中还透露着一股干劲， 工作上协调也很好，经常跟着领导一起过方案，大家干劲都很足。 比亚迪销售公司总经理，这个位置，需要的是一名具有开放 融合精神的领导，能够带领销售团队乃至全国经销商共同努力奋斗的人。