▲年8月9日，金堂县内的五凤溪站，T次列车停在线上
今日下午，艳阳高照的同时，密集的雨点落在成渝线金堂县内的五凤溪站，湿润闷热。
T次列车安静地停在线上，不断有货运列车从其面前驶过。这列车原本该往返于成都和西昌两地，但因为成昆铁路在月初遭遇泥石流水害断道，它已在这个没有旅客上下的小站停了近10天。封车列车长何静，正在车上度过第三个挥汗如雨的48小时。
这种因停运而被外排在小站待令的列车，被称为“坝坝列车”。为了保证车体安全，车上要有像何静这样的工作人员进行24小时值守，他们被称为“坝坝列车守车人”。
▲年8月9日，金堂县内的五凤溪站，T次列车停在线上，封车列车长何静每两小时对列车进行一次巡视作业。车厢内温度达到40℃，何静脸上全是汗水。
多趟列车成坝坝列车没电没水没空调
受成昆线水害影响，阿寨站至白果站间发生泥石泥灾害，导致途经的多趟列车停运。自7月31日起，成都客运段的停运列车分别外排至五凤溪、安靖、罗江、新都、双流等小站待令。加上前段时间因宝成线水害停运的列车，成都客运段共外排了26组车体，成为坝坝列车。
顾名思义，坝坝列车多外排在偏僻郊区的小站，四周空旷无遮挡。成都客运段昆明一队*总支书记王泽云告诉记者，为了保证车体的安全，车上需要有人进行24小时值守。“由于地点偏远，守车人两天一轮换，这样的轮换值守需坚持到列车恢复运行。”
“我这段时间每天都要到各个点位，带一些消暑的物资，探望我们的守车人。”王泽云告诉记者，坝坝列车的守车人工作条件非常艰苦。“由于列车不能通电，里面就没电、没水、没空调，非常闷热。同时小站偏远，也没有外卖可以点。”他表示，守车人员用餐需提前准备带上车，由于车内温度过高、无电，熟食很快会变质，他们一般早上用干粮解决，中午吃自热米饭。
另外记者了解到，这些守车人除了一天24小时都得呆在车上，还得每两小时就需要进行一次列车巡视作业，对列车隐蔽部位和车门锁闭情况逐一进行检查，从车头走到车尾，差不多需要半小时。
▲年8月9日，金堂县内的五凤溪站，T次列车停在线上，封车列车长何静每两小时对列车进行一次巡视作业。
车厢最高达51℃，衣服甚至能拧出水来
今日下午3点，T次的守车人何静正在度过车上的第三个48小时。当记者顶着艳阳高照来到车厢内，瞬间感觉到一股更加湿热的空气扑面而来，上车2分钟后，汗水就从额头流到了下巴。
车厢内温度计的红线，爬升到了41摄氏度。“立秋了已经稍微好一点，8月5日下午，车内温度达到了51℃。”已经在车厢内值守了十多个小时的何静，两颊绯红，密密的汗珠从毛孔里流出，短袖制服几乎被汗水打湿了一半。
▲年8月9日，金堂县内的五凤溪站，T次列车停在线上，封车列车长何静每两小时对列车进行一次巡视作业。
每两小时一次的巡视，何静和同事一次也不落地进行，每巡视一次，身上的衣服都会被汗水浸湿，甚至能拧出水来。“我每次来值守要带4套衣服。”
面对高温，静坐、吃防暑药品，以及吹一吹插充电宝的小风扇，就是何静的所有办法。为了转移注意力，“我有时候会唱几句歌，我的同事会学英文。”何静告诉记者。
成昆铁路还在积极抢修，预计这个月中下旬恢复运营。这样的高温坚守，何静和同事们还要继续。“这是我们的职责嘛，现在就放轻松，保持一个好心态，好好防暑，把工作做好，顺利完成封车作业。”
▲年8月9日，金堂县内的五凤溪站，T次列车停在线上，封车列车长何静和同事们一起吃西瓜避暑。
成都商报客户端记者尹沁彤实习生张鑫蕾摄影记者张直
编辑官莉